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對(duì)標(biāo)保時(shí)捷！售價(jià)近40萬(wàn)的小米汽車終于曝光了（小米汽車的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)分析）

2024-01-16 14:27:29

標(biāo)簽：產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)

就像當(dāng)初小米手機(jī)橫空出世，徹底終結(jié)山寨機(jī)在中國(guó)的命運(yùn)一般，雷軍給小米汽車最開始的希冀就只有一個(gè)：成為一家偉大的公司。如今，近3年之期已過(guò)，小米汽車進(jìn)入明年上半年量產(chǎn)前最后時(shí)刻。隨著前段時(shí)間小米產(chǎn)業(yè)鏈閉門會(huì)議的召開，小米汽車終于在近日迎來(lái)了首度曝光。

作者 | 阿輝

來(lái)源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

2021年3月，小米在春季發(fā)布會(huì)正式官宣造車，進(jìn)入新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)。

彼時(shí)，52歲的雷軍喊著“愿意壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)與聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。”這不是個(gè)容易的決定，但是符合雷軍性格的選擇。因?yàn)?，他?mèng)想做一家偉大的公司。

▲ 圖源：小米發(fā)布會(huì)

要知道，已過(guò)天命之年的人跟你談夢(mèng)想，是件很可怕的事情。因?yàn)檫@代表著人生最后一次奮力拼搏。他本可以帶著千億身家投資、科研、做個(gè)富貴閑人，亦或旅行、滑雪、環(huán)游世界。但都沒有，他選擇進(jìn)入這個(gè)最擁擠、最兇險(xiǎn)的全新賽道。

就像當(dāng)初小米手機(jī)橫空出世，徹底終結(jié)山寨機(jī)在中國(guó)的命運(yùn)一般，雷軍給小米汽車最開始的希冀就只有一個(gè)：成為一家偉大的公司。

如今，近3年之期已過(guò)，小米汽車進(jìn)入明年上半年量產(chǎn)前最后時(shí)刻。

隨著前段時(shí)間小米產(chǎn)業(yè)鏈閉門會(huì)議的召開，小米汽車終于在近日迎來(lái)了首度曝光。

11月8日，小米北京園區(qū)舉辦合作伙伴閉門會(huì)議，會(huì)議保密級(jí)別高，內(nèi)場(chǎng)不允許攜帶手機(jī)、電腦等任何電子設(shè)備。

5天之后，隨著各種有關(guān)小米汽車的猜測(cè)紛至沓來(lái)，資深車評(píng)人韓路深夜發(fā)布長(zhǎng)文（目前已刪除），對(duì)小米汽車信息進(jìn)行首度曝光。

這次曝光內(nèi)容，可謂轟動(dòng)級(jí)別。首先，在名稱上該款車就使用了Xiaomi品牌，名為“小米汽車”，由小米自建工廠制造，車尾標(biāo)“北京小米”。

▲ 圖源：微博@ZEALER

同時(shí)，小米汽車定位為C級(jí)豪華轎跑，性能配置直接拉滿，用爆料者的評(píng)價(jià)就是“小米第一款車的確ALL IN了”。

甚至在小米汽車車下功夫上可以算是“溢出性”，因?yàn)樵谥熬鸵呀?jīng)有爆料包括電機(jī)、大壓鑄、電池包等等，大部分硬件均由小米自研。

總之一句話，小米性能配置滿滿的傳統(tǒng)藝能，在汽車上也沒有落下。

此外，小米汽車外觀顏值同樣驚艷，線條流暢，在無(wú)法透露具體外觀的情況下，最適合與之相提并論的就是保時(shí)捷Taycan了。

作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車，Taycan車身線條流暢且富有張力，充滿運(yùn)動(dòng)氣息，起步價(jià)高達(dá)89.8萬(wàn)元。

而與之外觀相似、配置同樣拉滿的小米汽車，價(jià)格大概在30-40萬(wàn)之間，其中高配版將近40萬(wàn)。

▲ 小米汽車渲染圖/圖源：微博@拉面師傅Design

外觀對(duì)標(biāo)保時(shí)捷，配置拉滿、價(jià)格腰斬，小米這是要把豪華轎跑的價(jià)格打下來(lái)！

最后的重頭戲，自然是小米汽車所搭載的澎湃OS，作為小米新戰(zhàn)略“人車家全生態(tài)”的最后一塊拼圖，搭載澎湃OS的小米汽車將標(biāo)志著小米正式進(jìn)入新時(shí)代。

韓路還爆料稱，小米近期還會(huì)在生態(tài)上有大動(dòng)作，屆時(shí)小米汽車將成為汽車相關(guān)智能生態(tài)的標(biāo)桿。

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，看到這樣的爆料或許會(huì)有一個(gè)想法：太貴了！確實(shí)，無(wú)論是相比多數(shù)人承擔(dān)得起的10-20萬(wàn)元價(jià)位，還是米粉開玩笑的9.9萬(wàn)元交個(gè)朋友，高達(dá)三四十萬(wàn)的售價(jià)顯得明顯貴了許多。

難道小米汽車不再注重性價(jià)比了嗎？恰恰相反，小米汽車不僅在堅(jiān)持性價(jià)比，甚至比小米手機(jī)更加專注。

2018 年，雷軍在一封小米內(nèi)部信中寫道：小米硬件綜合總利潤(rùn)率永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò) 5%。

因?yàn)閮?yōu)秀的公司賺取利潤(rùn)，偉大的公司贏得人心。

2023年，雷軍將“5%利潤(rùn)”的做法帶到了小米汽車，甚至更進(jìn)一步，將5%壓縮至1%。雷軍希望小米汽車硬件總利潤(rùn)維持在1%，最終通過(guò)汽車的軟件生態(tài)實(shí)現(xiàn)盈利。

▲ 圖源：微博

至于通過(guò)軟件生態(tài)盈利的路子能否走通，暫且我們還無(wú)法預(yù)知，但無(wú)論是小米在家居生態(tài)中的優(yōu)勢(shì)、還是爆料中“小米生態(tài)還有大動(dòng)作，小米汽車將成為汽車相關(guān)智能生態(tài)的標(biāo)桿”，都值得我們?nèi)サ却?，小米汽車最終會(huì)有怎樣的大招。

但總的來(lái)說(shuō)，小米汽車依舊在堅(jiān)持性價(jià)比，只不過(guò)很多人對(duì)“性價(jià)比”這個(gè)詞產(chǎn)生了誤解。

很多人認(rèn)為必須要便宜才是性價(jià)比，其實(shí)不然。

真正的性價(jià)比是在同等高配置下，價(jià)格更便宜；或者同等低價(jià)下，配置更加齊全。

就像當(dāng)年的小米1代，價(jià)格1999元。其實(shí)這個(gè)價(jià)格放在當(dāng)時(shí)一點(diǎn)也不便宜，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代很多人用的還是幾百塊的手機(jī)，而小米1代只不過(guò)是把別人三四千塊錢手機(jī)上的配置，賣到了1999元。

所以相比同價(jià)位，小米1代配置拉滿；相比同配置，小米1代又顯得極其便宜。

但我們知道，汽車作為一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，并非一個(gè)簡(jiǎn)單的所謂“性價(jià)比”就能走通的。

這就不得不提到雷軍在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中一個(gè)重要的特點(diǎn)：順勢(shì)而為。

無(wú)論是最初造手機(jī)、還是后來(lái)進(jìn)入智能家居領(lǐng)域，小米從來(lái)都不是最早的一批，但重要的是，小米總是在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，以最合適的姿態(tài)入局。

小米手機(jī)面世，順的是智能機(jī)浪潮的勢(shì)；入局智能家居，順的是智能生態(tài)的勢(shì)；如今選擇造車，順的則是新能源汽車的勢(shì)。

很多人評(píng)價(jià)小米造車，都說(shuō)小米入局太晚了。但其實(shí)換個(gè)角度，這也意味著整個(gè)行業(yè)初期許多的坑小米都可以避免。反倒是度過(guò)最初的開荒期，小米汽車或許能夠有一個(gè)更好的發(fā)展。

▲ 圖源：微博

2020年，國(guó)家發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中提到2025年，新能源汽車的滲透率將達(dá)到20%左右。

事實(shí)上，早在2022年，新能源汽車年的市場(chǎng)滲透率便達(dá)到了27.62%，狂奔的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)提前交了答卷。

這意味著，小米造車的勢(shì)來(lái)了。雷軍所賭的，不僅是自己人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)與聲譽(yù)，更是整個(gè)中國(guó)新能源汽車的未來(lái)。而從今天的市場(chǎng)狀況來(lái)看，雷軍賭對(duì)了。

接下來(lái)，就看小米汽車該如何在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)殺出重圍。

END

文章作者：阿輝。公眾號(hào)：互聯(lián)網(wǎng)品牌官。

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