從去年年底我開始關(guān)注一家叫作OYO的企業(yè)，這家公司始于印度，但在中國卻是獨(dú)立發(fā)展，團(tuán)隊(duì)也是本土團(tuán)隊(duì)。

通過對存量酒店的改造，他們迅速拿下了7000多家酒店，一躍成為頭部酒店管理公司。

但伴隨之的爭議也不絕于耳。

實(shí)不相瞞，春節(jié)后我去過這家公司三次，見過他們不同崗位的骨干不下20人。和不同投資人以及行業(yè)頂級玩家探討過數(shù)次。不同的人有不同的看法。

有人說他會重蹈OFO覆轍，有人說他會集大成。關(guān)于OYO是一家純貼牌公司，還是一個(gè)OTA+酒店管理公司，亦或者是一個(gè)平臺型公司。仁者見仁，智者見智。

從不同的側(cè)面和斜面，我一直試圖抓到一個(gè)確定的東西，但顯然目前無法抓住。今天對OYO下定論依然太早，這其中依然有很多未知，因?yàn)檫@場戰(zhàn)斗才剛剛開始。但OYO給了我們一種商業(yè)思想啟迪，這才今天想要討論的重點(diǎn)。

那就是往后十年，中國進(jìn)入飽和時(shí)代，我們需要在各行各業(yè)出現(xiàn)更多的OYO來攪局。

中國商業(yè)地產(chǎn)最蓬勃的20年已經(jīng)結(jié)束，如今商業(yè)地產(chǎn)的現(xiàn)狀是大量物業(yè)利用率極低，尤其是流動性很差的縣城。

去庫存只能說是第一步，去掉的庫存不會憑空消失，他最終需要漫長的時(shí)間去消化。

市場不該也不會再有太多增量。存量地產(chǎn)改造是最大的機(jī)會點(diǎn)。

酒店這個(gè)存在悠久的產(chǎn)業(yè)，是商業(yè)地產(chǎn)的重要組成。中國酒店業(yè)的存量市場有多大？

中國酒店業(yè)市場有1700萬間的客房存量，其中僅230萬間客房是品牌化的，這意味中國酒店品牌化程度只有15%。

其中，統(tǒng)計(jì)在冊的經(jīng)濟(jì)型酒店品牌化程度約為 21%，這還只是2017年的公開數(shù)據(jù)，如果去實(shí)際了解過你會發(fā)現(xiàn)，單體酒店的存量遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。

相比美國酒店業(yè)同期達(dá)到75%品牌化程度，其中還有從21%到75%的巨量空間。而在運(yùn)營上，這些單體酒店的入住率低于40%（實(shí)際數(shù)字可能更低），而連鎖酒店整體入住率達(dá)80%左右。

這意味著，一個(gè)數(shù)量巨大、零散、自發(fā)的低端酒店存量市場，亟待連鎖化和運(yùn)營優(yōu)化。

2017年，我看到一個(gè)餐飲項(xiàng)目，運(yùn)作邏輯可以說是和今天的OYO一模一樣。

他是一個(gè)麻辣燙品牌，他專找路邊單體個(gè)體戶麻辣燙店，然后進(jìn)行改造，統(tǒng)一品牌視覺，提升菜品品質(zhì)。統(tǒng)一化運(yùn)營外賣平臺提升訂單。

我是怎么發(fā)現(xiàn)他的呢？是幾乎在很短的幾周內(nèi)，無論是我家，還是辦公室，還是別的幾乎上海所有核心商圈都能找到他的店。而且都是點(diǎn)開外賣平臺排名最靠前的。

看到次數(shù)多了，我就被強(qiáng)化認(rèn)知了，很快就下單了，還成了長期客戶。

一開始，我很納悶，他是怎么做到這么快速度的？后來我才明白，他就是我們今天所說的OYO模式的餐飲版。

后來，我多次反思當(dāng)年如果自己做品牌的時(shí)候，搞這個(gè)模式可能今天就不用在這里寫文章了，哈哈哈。

誰在搭便車？

1965年，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼柯奧爾遜提出“搭便車”的經(jīng)濟(jì)學(xué)效應(yīng)，本義是指不承擔(dān)成本，但可以消費(fèi)或使用公共物品的行為。

OYO正是用資本的力量，落地了一個(gè)門檻極低的搭便車模式：“輕加盟”。

與傳統(tǒng)加盟模式的最大區(qū)別是，他并不是去找要開店的人，而是找到已經(jīng)開了酒店的人來改造加盟。OYO目前不收取加盟費(fèi)、房間改造費(fèi)、品牌使用費(fèi)等。只是簽訂合約，加盟后抽傭部分流水，抽傭比例不是定死的，也隨著地域、物業(yè)、市場的不同而變化。

除了貼上醒目的OYO標(biāo)志，還提供流程化的軟裝改造方案，從靠枕到布草，OYO選取一些“可標(biāo)準(zhǔn)化”的產(chǎn)品，改造單體酒店。留下非常醒目的紅色“OYO”，在三四線城市省下不少廣告費(fèi)。同時(shí)，在不同城市派駐運(yùn)營專員，為單體酒店提供運(yùn)營指導(dǎo)和服務(wù)。

南方周末曾經(jīng)報(bào)道過：陳鵬，一位廣州市較為偏遠(yuǎn)番禺區(qū)的賓館業(yè)主，突然就被這樣的好事砸中了。他的賓館主要客源是周邊的打工者，0成本就成了國際酒店品牌的加盟商。

這對于很多酒店小業(yè)主，無異于“搭便車”。

福特用“釩鋼”這種材料制造T型車，撬動供應(yīng)鏈革命實(shí)現(xiàn)流水線大生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車大降價(jià)。如果說釩鋼是福特的支點(diǎn)，流水線生產(chǎn)是杠桿，撬動汽車大生產(chǎn)，讓價(jià)格的平民化。

OYO的模型里，如果說資本是支點(diǎn)，杠桿就是看上去像搭便車的“輕加盟”，撬動巨大的單體酒店存量市場。

對一家公司的判斷，有幾個(gè)維度。一看大勢，如果是商業(yè)地產(chǎn)供不應(yīng)求的增長期，那就不合適。二看模式，這種思路四兩撥千斤大有可為。三看戰(zhàn)術(shù)，這是重中之重。四看資本，若無三，則有四也未必成。但在四足夠強(qiáng)的情況下，有若干次試錯的機(jī)會。但若無四，有三只能小成。五就是玄學(xué)了，所謂運(yùn)和命。

目前，關(guān)于OYO的爭議不少，關(guān)于模式，有一些是因?yàn)闆]看懂它要干嘛，有一些是因?yàn)榭吹搅税l(fā)展過程中出現(xiàn)的各種問題。這與初期的策略有關(guān)，與加盟的酒店經(jīng)營狀況有關(guān)，與高速擴(kuò)張中出現(xiàn)的問題有關(guān)，與團(tuán)隊(duì)過快擴(kuò)張的磨合有關(guān)。這些都是戰(zhàn)術(shù)上確實(shí)存在的問題。

我個(gè)人認(rèn)為：目前離關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)還有時(shí)間，很多驚悚式的文章是屬于嘩眾取寵的，以點(diǎn)蓋面。目前OYO仍有比較大的優(yōu)勢和時(shí)間窗口去進(jìn)行錯誤的糾正和調(diào)整。但事實(shí)上，在不可改變的危機(jī)出現(xiàn)之前，就遭遇輿論風(fēng)波屬于幸運(yùn)的。因?yàn)檫@可以提醒一個(gè)團(tuán)隊(duì)去糾錯。而能不能自我糾正，是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)最重要的核心技能。

畢竟，說道理是最容易的，做是最難的。有人說，創(chuàng)業(yè)的過程更像是開著跑車，邊開邊換輪胎。

另外，外界的質(zhì)疑還包括不專業(yè)，貼牌，燒錢等等，這些質(zhì)疑如果基于傳統(tǒng)酒店的看法，那基本上是坐實(shí)的。但是如果換一個(gè)思路是不是有機(jī)會？在印度，OYO正在做出行，共享辦公，訂餐等等業(yè)務(wù)。目前仍未到達(dá)特別清晰的一個(gè)下定論的判斷點(diǎn)。這個(gè)判斷點(diǎn)是考量是什么？是糾錯速度能否快于競品的速度。圈地速度要高于流失速度。舉個(gè)例子，騰訊的QQ在當(dāng)年也不是最好的IM軟件，很多bug，他只是比對手好一點(diǎn)點(diǎn)。

關(guān)于高管團(tuán)隊(duì)基本不是酒店從業(yè)者這事。我也當(dāng)面問過OYO的人。他們是發(fā)自內(nèi)心認(rèn)為：想做跨界打劫，而不只是下一個(gè)傳統(tǒng)酒店管理公司。這事無法下定論，為什么呢？因?yàn)槲也皇菍W(xué)新聞的，也能碼字。但是好的自媒體里也有很多新聞系的。所以這事既不能作為攻擊點(diǎn)，也不能作為反擊點(diǎn)。

本段的一切目的，就是分享一些理性的獨(dú)立的對企業(yè)判斷的思考方式。

真正團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量。

大格局層面：今年1月，印度OYO與納斯達(dá)克上市的印度OTA巨頭MakeMyTrip續(xù)簽了五年的商業(yè)合作協(xié)議，繼續(xù)戰(zhàn)略合作。而在中國，OYO最近并購貝殼旗下的千嶼，Airbnb也決定入股OYO。

微觀層面：OYO要如何跟單體酒店小業(yè)主達(dá)成持續(xù)的同盟，如何在酒店上下游合縱連橫，形成合作，還是持久戰(zhàn)。

就像毛主席在抗戰(zhàn)前期、敵強(qiáng)我弱的情況下，在“論持久戰(zhàn)”中提出的，“唯一的方向是團(tuán)結(jié)一切力量“，最終才能以空間換時(shí)間，在中國廣袤國土上不斷拉長的戰(zhàn)線上，把日本拖入對峙的僵局。

OYO在速度上已經(jīng)很快了。但要如何團(tuán)結(jié)“一切可以團(tuán)結(jié)”的力量，真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)對運(yùn)營的優(yōu)化、對酒店的賦能，才能讓小業(yè)主、“愿景資本”以及廣大的小鎮(zhèn)青年共享共贏。

貼牌閃電戰(zhàn)之后是運(yùn)營持久戰(zhàn)。

很多人以為，滴滴Uber快的大戰(zhàn)之后，故事就結(jié)局了。但是大家卻忽略了運(yùn)營的必要性和難度，拿下市場之后，為期數(shù)年時(shí)間的出行數(shù)據(jù)積累、大數(shù)據(jù)匹配優(yōu)化，AI技術(shù)落地漫長的時(shí)間和測試，才有可能真正通過車聯(lián)網(wǎng)來改變出行效率，而時(shí)至今日滴滴還在經(jīng)歷負(fù)盈虧狀況。

酒店業(yè)的OYO，亦會經(jīng)歷如此的階段。

前期的閃電戰(zhàn)，開拓的疆土需要一支強(qiáng)有力的接收隊(duì)伍鞏固。

但世間沒有萬般皆好的狀態(tài)。我和OYO的內(nèi)部人員探討過這個(gè)問題，他們正在努力補(bǔ)運(yùn)營層面的短板，但如果沒有前提的快速起勢，可能今日還陷在另一個(gè)困境中，那就是小業(yè)主根本不鳥你。

這就是創(chuàng)業(yè)，他不存在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)，他接近叢林戰(zhàn)爭，唯適者生存也。

沒有雄厚資本支撐和激進(jìn)的做法，就無法快速打開市場；打不開市場就無法獲得小業(yè)主認(rèn)同。這是第一階段必須克服的。

顯然如今戰(zhàn)局進(jìn)入了第二階段：沒有運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，就無法與小業(yè)主長期結(jié)盟。兩者只有相輔相成，才能形成正循環(huán)，通過規(guī)模優(yōu)勢，降低運(yùn)營成本，獲取數(shù)據(jù)資源。

表面“貼牌”，OYO的實(shí)質(zhì)是要做成7-11的全方位（全棧）運(yùn)營和一條生產(chǎn)線。

什么是酒店的全棧運(yùn)營？

具體來看，“全?！卑ü┙o、轉(zhuǎn)型、房間管理、技術(shù)和需求，酒店體驗(yàn)的全方位服務(wù)。上游整合酒店供應(yīng)鏈來獲得成本優(yōu)勢。

下游對接市場需求。而總部在掌握大量單體酒店數(shù)據(jù)后，其位置、客流量、淡季旺季動態(tài)數(shù)據(jù)、定價(jià)與客流的關(guān)系，將形成數(shù)據(jù)的規(guī)模效應(yīng)。

什么是酒店的生產(chǎn)線？就是批量將夫妻老婆店變成體驗(yàn)感較好的經(jīng)濟(jì)型酒店，而不是改成精品酒店。

我們所處的世界，存在很多永遠(yuǎn)沒有交集的平行空間。

掌握話語權(quán)的，總是出入四五星酒店的高端人士，而非占據(jù)市場83%的兩星及以下旅店的那些“隱形的人”。但他們的需求，他們的喜怒哀樂真實(shí)存在，并有巨大的潛力。

抖音、拼多多、趣頭條卻在一次又一次提醒我們，不能忽視那些現(xiàn)在跟我們沒有交集的“平行世界”。那里才是巨大的市場。

我不知道世界有多少個(gè)維度，但相信有蟲洞一樣的存在，穿透時(shí)空，觸碰更多維度的“真實(shí)”。如此，才能發(fā)現(xiàn)其中的契機(jī)和奇跡。

對于OYO，我認(rèn)為出于善意的提示，才是正確的表達(dá)。

上帝視角的批評，并不提供實(shí)際價(jià)值也不能證明你很聰明。

而下一階段，我更傾向于持續(xù)觀察OYO如何在高速公路上邊飛奔，邊快速換輪胎。或許這將成為2019年的一大看點(diǎn)。

??作者簡介：沈帥波，進(jìn)擊波財(cái)經(jīng)主理人，湃動傳媒CEO，著有商業(yè)暢銷書《迭代》，旗下粉絲矩陣1000萬。