在出行成本壓低的情況，占用單車可以成為一個新的收費點。我是愿意付費占用單車的，這種模式你愿意付費短時占用嗎？

共享單車行業(yè)一直是一個備受關(guān)注的話題，近期摩拜單車和ofo推出了會員服務(wù)活動，讓用戶每次騎行前120分鐘免費。筆者認(rèn)為，這種活動雖然讓用戶受益，但也帶來了一些問題。

首先，共享單車會員服務(wù)讓市區(qū)出行成本更低。在北京核心城區(qū)，共享單車數(shù)量超多，而會員服務(wù)推出后感覺騎行成本趨近于零。因此，即使只需要騎行500米，在筆者看來也會刷一輛摩拜或ofo。這種租賃服務(wù)資產(chǎn)的使用率很關(guān)鍵。

其次，在郊區(qū)摩拜無碼車明顯增加。由于會員服務(wù)將騎行成本趨近于零，占有一輛車變得非常劃算。因此，在北京郊區(qū)（大興）感覺摩拜單車的無碼車變多了。這樣的現(xiàn)象可能導(dǎo)致惡意破壞車輛等問題。

如何解決這個問題呢？筆者提出了幾個嘗試：從規(guī)則上約束同一個賬號；當(dāng)一個賬號多次解鎖同一輛摩拜單車時扣減信用積分；增加運維成本；在線預(yù)約無需掃碼通過藍(lán)牙關(guān)聯(lián)解鎖等。

除此之外，共享單車公司還可以將會員服務(wù)作為2B合作入口。比如建設(shè)銀行用戶贈送三個月摩拜單車會員、XXX會員贈送ofo一個月會員等方式都能夠有效吸引用戶。

同時，共享單車公司還可以將騎行游戲化，提供完成形成的打分反饋，并且設(shè)計類似游戲中的三星打分界面等方式來刺激用戶達(dá)到終點后打開應(yīng)用。

最后，在盈利模式方面，筆者認(rèn)為時間維度的占用收費是一個不錯的選擇。比如家住北京大興區(qū)天宮院去購物中心龍湖時代天街距離1.8公里，在購物或吃飯過程中愿意付費占用單車1小時或2小時等方式來解決邊緣區(qū)域的單車覆蓋問題，并且控制投放成本。

總之，共享單車行業(yè)仍然存在很多問題需要解決。但是通過不斷地嘗試和改進(jìn)，相信未來共享單車市場仍然有很大發(fā)展空間。