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春運期間都會加開客流集中方向的臨時旅客列車，車次冠以“L(臨)”。臨客多半是臨時抽調(diào)車底或者拼湊而成，時間上擠用固定車的間隙發(fā)車，中途還需避讓固定車，一般等級較低、服務(wù)較差。
春運期間都會加開客流集中方向的臨時旅客列車，車次冠以“L(臨)”。臨客多半是臨時抽調(diào)車底或者拼湊而成。
春運期間都會加開客流集中方向的臨時旅客列車，車次冠以“L(臨)”。臨客多半是臨時抽調(diào)車底或者拼湊而成，時間上擠用固定車的間隙發(fā)車，中途還需避讓固定車，一般等級較低、服務(wù)較差。
春運被譽為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，占世界人口（約70億人）的3/7，相當于全國人民進行兩次大遷移。
春運期間都會加開客流集中方向的臨時旅客列車，車次冠以“L(臨)”。
普通旅客列車硬座半價優(yōu)惠，動車組二等座7.5折優(yōu)惠。
在優(yōu)惠乘車區(qū)間之內(nèi)，且優(yōu)惠乘車區(qū)間限于家庭至院校（實習(xí)地點）之間。
每學(xué)年乘車次數(shù)限于四次單程。當學(xué)年未使用的次數(shù)，不能轉(zhuǎn)至下年使用。
春運期間都會加開客流集中方向的臨時旅客列車，車次冠以“L(臨)”。臨客多半是臨時抽調(diào)車底或者拼湊而成。
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